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AOMC
AIGLE-OLLON-MONTHEY-CHAMPERY
L’AOMC résulte de la fusion effectuée en 1946 entre les chemins de fer l’Aigle-Ollon-Monthey
(AOM) et du Monthey-Champéry-Morgins (MCM).
AOM
Les années 1890-1900 marquent une véritable frénésie du chemin de fer. Aigle s’affirme comme le point de départ de plusieurs projets. Le comité d’initiative de L’AOM obtient le 30 mars 1900 la concession pour relier
Aigle à Monthey via Ollon La construction est marquée par quelques péripéties notables. Ainsi ,les initiateurs
modifient le tracé ou entreprennent d’ extraire le gravier du terrain de la bourgeoisie de Monthey, sans
autorisation. La ligne est ouverte le 3 avril 1907
MCM
Ayant connaissance du projet de L ‘AOM, des citoyens du Val-d’illez déposent le 19 mai 1899 une demande de concession pour une ligne de chemin de fer à adhérence totale entre Monthey et Champéry avec un embranchement du villaged’illez à Morgins. Les chambres fédérales accordent cette concession le 22 juin 1899 .
600 à700 ouvriers travaillent d’arrache-pied pour permettre l’ouverture de la ligne Monthey-Champpéry le
1er février 1908. L’antenne de Morgins ne fut jamais réalisée, les calculs de rentabilité, ainsi que la déclaration de guerre 1914-1918 lui portant un coup fatal. Ces deux chemins de fer connaissent une évolution
semblable aux autres compagnies privées, c’est-à-dire que leurs débuts sont très prometteurs, alors que les années 1930 dictent une politique restricive. L’émergence du second conflit mondial avec les restrictions
d’essence assure un rapide dévloppement du trafic.
AOMC
Le 1er janvier 1946, les deux compagnies fusionnent pour former l’AOMC (Aigle-Ollon-Monthey-Champéry).
Le 14 juin 1991, l’AOMC a le plaisir d’inaugurer le prolongement de ça ligne à champéry ; 1 km de voie supplémentaire pour arriver à une garre commune entre le train et le téléphérique de champéry-planachaux assurant ainsi véritablement la liaison de la plaine à la montagne.
Le prolongement connaît un vif succès. Ainsi pour l’hiver 1991-1992 près de 8000 skieurs ont profité des diverses possibilités offertes pour acheter leur cartes journalières (ski-pass au départ des gares CFF de
Suisse romande ; cartes journalières vendues dans les gares AOMC).
L’AOMC c’est aussi un réseau de lignes d’autobus, comportant les ligne :
Monthey CFF-Monthey-ville (gare AOMC) 0.6 km
Monthey-ville-choëx-les giettes-les cerniers 12.6 km
Monthey-ville- chenarlier 5.7 km
Monthey-ville-troistorrent-morgins 15.6 km
Val-d’illiez-les crosets 9.5 km
Val-d’illez-champoussin 10.9 km
AIGLE-OLLON-MONTHEY-CHAMPERY
L’AOMC résulte de la fusion effectuée en 1946 entre les chemins de fer l’Aigle-Ollon-Monthey
(AOM) et du Monthey-Champéry-Morgins (MCM).
AOM
Les années 1890-1900 marquent une véritable frénésie du chemin de fer. Aigle s’affirme comme le point de départ de plusieurs projets. Le comité d’initiative de L’AOM obtient le 30 mars 1900 la concession pour relier
Aigle à Monthey via Ollon La construction est marquée par quelques péripéties notables. Ainsi ,les initiateurs
modifient le tracé ou entreprennent d’ extraire le gravier du terrain de la bourgeoisie de Monthey, sans
autorisation. La ligne est ouverte le 3 avril 1907
MCM
Ayant connaissance du projet de L ‘AOM, des citoyens du Val-d’illez déposent le 19 mai 1899 une demande de concession pour une ligne de chemin de fer à adhérence totale entre Monthey et Champéry avec un embranchement du villaged’illez à Morgins. Les chambres fédérales accordent cette concession le 22 juin 1899 .
600 à700 ouvriers travaillent d’arrache-pied pour permettre l’ouverture de la ligne Monthey-Champpéry le
1er février 1908. L’antenne de Morgins ne fut jamais réalisée, les calculs de rentabilité, ainsi que la déclaration de guerre 1914-1918 lui portant un coup fatal. Ces deux chemins de fer connaissent une évolution
semblable aux autres compagnies privées, c’est-à-dire que leurs débuts sont très prometteurs, alors que les années 1930 dictent une politique restricive. L’émergence du second conflit mondial avec les restrictions
d’essence assure un rapide dévloppement du trafic.
AOMC
Le 1er janvier 1946, les deux compagnies fusionnent pour former l’AOMC (Aigle-Ollon-Monthey-Champéry).
Le 14 juin 1991, l’AOMC a le plaisir d’inaugurer le prolongement de ça ligne à champéry ; 1 km de voie supplémentaire pour arriver à une garre commune entre le train et le téléphérique de champéry-planachaux assurant ainsi véritablement la liaison de la plaine à la montagne.
Le prolongement connaît un vif succès. Ainsi pour l’hiver 1991-1992 près de 8000 skieurs ont profité des diverses possibilités offertes pour acheter leur cartes journalières (ski-pass au départ des gares CFF de
Suisse romande ; cartes journalières vendues dans les gares AOMC).
L’AOMC c’est aussi un réseau de lignes d’autobus, comportant les ligne :
Monthey CFF-Monthey-ville (gare AOMC) 0.6 km
Monthey-ville-choëx-les giettes-les cerniers 12.6 km
Monthey-ville- chenarlier 5.7 km
Monthey-ville-troistorrent-morgins 15.6 km
Val-d’illiez-les crosets 9.5 km
Val-d’illez-champoussin 10.9 km
Pour c'est 100 ans de l'AOMC les tpc organisa une journée portes ouverte au dépôt de châlex le samedi 26.04.2008
