Une Be 2/2 en Gare de Bex

BVB

BEX-VILLARS-BRETAYE (BVB)

Le chemin de fer BVB qui s’attaque directement à la montagne pour sortir de BEX comporte deux sections à adhérences et deux à crémaillères abt. Jusqu à la fusion de 1942 qui a donné naissance au BVB, nous avons
Deux compagnies bien distingué :
-le BEX-GRYON-VILLARS-CHESIERES(BGVC) -le VILLARS-BRETAYE (VB)

CHEMIN DE FER BEX-GRYON-VILLARS-CHESIERES
Dès 1895, 2 comités se forment pour étudier le projet d’une ligne reliant Aigle à villars et un autre pour
Une liaison entre Bex et villars pars Gryon. Le 15 octobre 1897, les chambres fédérales accordent la concession simultanément pour la ligne Aigle-Ollon-Villars et Bex-Gryon-Villars.

Le 20 janvier 1898, le lendemain de la fin de la mise à l’enquête , le premier coup de pioche est donné et
les travaux avancent de bon train, de telle sorte que le 9 septembre 1898, l’inauguration du tronçon Bex-Bévieux peut avoir lieu dans une grande liesse populaire. Deux ans plus tard, on inaugurait le tronçon
Bex-Gryon. Le 13 juin 1901. La section Gryon-Villars est ouverte à l’exploitation

La direction du chemin de fer n’entendait pas en rester là : son idée était d’amener la ligne jusqu’à
Chesières. Dans cette optique une demande de concession, déposée le 1er mai 1905, est acceptée par
Les chambres fédérales en décembre de même année. Les travaux sont réalisés très rapidement, et le
12 août 1906 le train peut circuler de Bex à chesières.

VILLARS-BRETAYE

Villars connaît un fort développement touristique au début du siècle à tel point qu’un comité se forme pour
Déposer une demande de concession pour un chemin de fer à crémaillère partant de Villars et aboutissant
Au col de Bretaye. Après l’accord des chambres fédérales le 5 octobre 1911, les travaux pourront commencer
En 1912. La mise en exploitation a lieu le 18 décembre 1913.

En 1942, la fusion entre le BVGVC et le VB donne naissance au Bex-Villars-Bretaye (BVB). Comme tous les
Chemins de fer de la région, le BVB à connue une évolution très favorable durant le conflit mondial de 1939 à 1945. Ensuite l’évolution du trafic routier amène des années difficiles pour le chemin de fer en 1961, la
cohabitation est difficile du rail et de la route entre Villars et Chesières contraint la direction à supprimer cette
Partie de la voie ferrée est à remplacer par le train et un service d’autodus. attrayantes :
-Aigle-Villars 14.1 km
-Villars-les Diablerets 17.2 km
-Villars-Barboleusaz-alpe des chaux 8.5 km
-Villars-Barboleusaz-Solalex 9.2 km

le BVB est la compagnie qui transporte le plus de voyageurs au sein des TPC (1 200 000en 1989). Face à cette demande soutenue, il est prévu l’acquisition de nouveau matériel roulant performant. Un trajet de mise en site propre par le percement d’un tunnel entre Arveyes et Villars, est également à l’étude et permettrait de
résoudre les problèmes de la mixité du trafic routier et ferroviaire à l’intérieur de la station.